4月18日，2023（第二十屆）上海國際汽車展覽會正式拉開大幕，在車展期間，長安福特全國銷售服務機構產品總監李月飛，接受了買車網Buycar的專訪，李月飛與買車網Buycar就長安福特的參展陣容、行業趨勢以及企業規劃等進行了交流。

以下為采訪實錄：

買車網Buycar：各位買車網Buycar的網友朋友們大家好，這里是2023年上海國際車展買車網直播間，今天我們邀請到的受訪領導是長安福特全國銷售服務機構產品總監李月飛李總，李總您跟大家打個招呼。

李月飛：好的，各位買車網Buycar的網友大家好，我是長安福特的李月飛。

買車網Buycar：今年上海車展是3年疫情之后第一次國際大型的車展，從昨天的各種之夜活動，到之夜活動之前更多的活動，我們充分體會到了企業對2023年的向往和激情。

李月飛：是的。

買車網Buycar：我們今天來參加這個車展，第一個問題就是請您介紹一下咱們長安福特帶來了怎么樣的參展陣容，有哪些需要我們的網友特別關注的車型？

李月飛：就像您剛才講的，這次上海車展大家確實鉚足了勁，想把更多的產品給到我們廣大的消費者，因為3年疫情之后，我們現在經濟也開始在恢復，那么買車的需求也逐漸增多，其實我們也觀察到了，在買車的需求當中很重要的一個點就是出游，大家憋在家里三年就想出去玩了。所以我們這次帶來我們最重磅的產品銳界L，銳界L是在8年前，2015年的上海車展，也是在這個時候上市的，我們帶來了全新一代的銳界L，其實我們把它叫做全家出游的神器，就是給到大家進行出游的。為什么？因為我是負責了這臺產品從整個的產品定義到產品上市，我們在三年前談這款產品的時候，就是想給到中國消費者既有MPV的空間，同時又有SUV高的通過性和SUV外觀的這么一臺車。

我們為什么把它叫做全家出游神器呢？是因為：第一，它是“2+2+3”的座椅布局，這個目前在中國市場上非常少有，要么是“2+3+2”，要么是“2+2+2”，很少有“2+2+3”的座椅布局，而且我們“2+2+3”的第二排座椅，是用兩把凈零重力的座椅，帶電動腿托的，我們帶頭枕、帶頸枕的，座椅可以接近躺倒的，帶加熱通風的，這是第一。

第二，這臺車我們這次用到了混動，因為其實現在非日系的合資品牌很少用這種我們叫油混的車型，我們是用了動力分流的技術，但是我們和其他的混動不一樣，其他的混動是省油，大家提到福特，福特除了安全，就是要動力好、操控好。我們這臺混動叫做大馬力，我們是用我們的最新一代的EcoBoost發動機，再加上動力分流技術一起，實現兩噸多重的車7.1秒的加速，這是第二點。

第三點，我們現在也觀察到了，電氣化以后，絕大部分帶電的車，無論插混還是電動，它的四驅都是電四驅，電四驅的實現更加容易，它在后軸加個電機就好了。但是我們覺得其實中國消費者，既然你要出游就不只是鋪裝路面，還是有非鋪裝路面的需求，如果有機械四驅會在很多情況下，脫困能力更強，所以我們也看了一下，這臺銳界L是市面上唯一同時具有混動，加“223”座椅布局，加機械四驅的一款車型，所以我們叫做“全家出游神器”，我們在上海車展剛才進行了上市。

另外還有一臺車，也很有趣，大家知道我們現在福特主力車型探險者。探險者基本是在福特乘用SUV當中接近旗艦了，在北美還有一臺車叫做征服者，更大，跟領航員同一平臺，但探險者其實現在也是市面上這個價格帶唯一一個縱置后驅的產品。我們現在做了新的探險者，我們叫昆侖巔峰版，大家有空可以到8.2展臺去看一看我們那個昆侖巔峰版。

我們做了幾個改動，第一是我們在后軸加了托森的差速器，很多品牌都不用托森了，覺得太貴，但是我們覺得托森差速器后軸，兩個后輪可以進行一定程度的鎖死，并且我們抬高了30mm離地間隙，接近角與離去角也隨之提升。我們還加了很多偏越野的裝備，同時保留了探險者在那個級別還是很有豪華感的外觀內飾的設計，所以說那個車很有趣，像一個大玩具一樣，大家有空去福特展臺看看。并且福特展臺還推出了Ranger和Bronco，這也是兩款可玩性非常高的車，所以這次我們展臺，您看我這次穿個T恤，沒有穿西裝，這次展臺整個主題叫“去野”，我們不要內卷，我們要往外，我們要野起來，這也是真正福特品牌最有優勢的地方所在，也是想給大家帶來更多更好的可以出去玩的產品。

買車網Buycar：所以李總像您講的，長安福特的理念就是既要更好的工作，也要更好的生活。昨天我看到一條消息，北京某經濟型酒店，由于大家出游的熱情激增，已經從1500塊錢上漲到2200塊錢，也希望長安福特在這波出游潮的熱潮下，產品大賣。

李月飛：首先，就是我剛才提到的，“新四化”第一化就是電氣化，剛才講銳界L是我們走的油混路線，可能會有一些消費者說，現在至少是插電了，為什么你還有油混？

一是福特插電十幾年前就做了，我們肯定有這個技術，純電我們展臺上也有電版，但是為什么我們這臺車還是做油混？其實我們是針對中國消費者進行了深入的洞察，其實相當一部分消費者是沒有私人樁的。這次上海車展可以看到很多新車都是要插電的，要么純電，但是對于那些沒有樁的家庭，他有沒有一個更加好的解決方案？因為你如果沒有樁要去公用樁，有幾個問題。

首先是你得預約，充電以后還要取回來，這有點充電焦慮。如果沒有私樁，外面公用樁，一度電接近兩塊錢，這個成本也不算低。第三碰到節假日，你充電還要排隊。第四如果說你真的要全家出游，去新疆、青海、甘肅、西藏，哪有那么好的充電的地方。所以我們覺得城區里面開，很少跑長途出遠門，用電非常好，但是如果說真正有經常帶著全家人或者自駕游的用戶場景，我們覺得其實可以選油混，如果沒有私樁的話，油混是對消費者最好的選擇。所以我們這次整個電氣化當中，銳界有油混，電馬是純電，所以我們現在走油混和純電兩條路。這是第一個電氣化。

第二整個智能網聯化，現在全系都是用的SYNC+，這個目前是整個國外合資品牌當中非常先進的一套車聯網技術。我們這些車都是可以全車OTA的，現在這種燃油車很少全車OTA的，都只能是車聯部分可以OTA。我們用了整個FNV的架構可以進行全車的OTA?，F在其實像共享化也在討論當中，福特在北美做了一些嘗試，在中國還暫時沒有鋪開。還有之前我們講的電商化，其實這個大家都已經身處其中了。

買車網Buycar：第三個問題，現在汽車市場，無論是燃油車還是新能源車領域競爭是非常激烈的，您覺得長安福特如何應對這么激烈的市場環境呢？

李月飛：您說得非常對，現在大家都感受到了激烈的競爭。我也覺得這樣的競爭第一是不可避免的，和20年前的家電、10年前的手機很像。其實這種競爭我們覺得是一個階段正常的現象，因為有了競爭，然后競爭之后還能存活的，那一定是消費者最后能夠選擇的這樣一些品牌和一些企業。

對于長安福特來講，我們覺得有幾個我們能做的：要了解消費者的需求在哪里？我剛才說的銳界，了解到的消費者他們有全家長途出游的需求，所以我們才給出這樣的產品，包括探險者昆侖版，探險者昆侖巔峰版其實中國消費者有這么一部分玩家，比如以前買普拉多那批人，他們買車其實是需要玩的。但是如果說真正買純硬派的帶大梁的，舒適性又不好，有沒有一種越野能力強，舒適性好，而且我們整個座艙還比較豪華的產品，我們就給了探險者越野版。所以第一點要了解中國消費者的需求。

如何把真正福特的優勢給繼承？福特做大SUV就非常有優勢，而且福特作為一個美國品牌在智能化上面也有優勢，怎么把中國消費者的需求和福特的優勢結合？還有我們怎么用長安的技術，長安的技術也非常強，特別是在電氣化這方面，如何我們去借鑒、吸收長安的優勢？就是我們基于中國消費者需求把福特的一些技術優勢，加上長安的一些技術優勢結合起來，我覺得就能夠在這么激烈的市場競爭當中占據一席之地。

買車網Buycar：謝謝李總，我們第四個問題稍微有點尖銳，剛剛上市的銳界L，相對于漢蘭達、理想L8等新舊標桿車型有哪些優勢和產品亮點？

李月飛：我們這臺車有非常強的產品亮點。首先我們講理想L8，理想L8是非常好的產品，我很多年前就和李想有過很深入的交流，那時候他還在汽車之家，那時候我做銳界的上市，他就來聊，當然我不知道他后面要自己創業，我就想他為什么聊那么多，那時候整個市面上的七座SUV只有漢蘭達和銳界，他跟我聊了很多。他們就說我們也非常喜歡，我們覺得是很好的產品，但只是說不同的產品會面對不同的用戶和場景的需求。比如說我覺得銳界對比理想L8最大的優勢，就在于說第一個，如果說你經常有高速的一個使用場景，就是你經常出遠門，其實理想的產品在虧電之后的表現是不如你滿電時候表現的。而用銳界L，用油混就不存在這樣的問題，我們不存在虧電的問題，不會感覺到那么大的差異，這是第一個我們對理想的優勢。

第二個，我們不用充電樁。第三個，其實我們整個的操控性，就是整個福特對于底盤，對于操控性的調校，我們還是覺得車不僅僅是第三個家，車也是用來開的，要有玩樂性在里面的。所以說如果你經常有跑長途的需求，并且你希望有駕駛樂趣的話，我相信銳界可能是一個更好的選擇。當然如果你基本上都在市里面開，自己有充電樁的話，那我覺得選理想蠻好的。

對漢蘭達來說的話，我覺得其實我們這臺產品對比漢蘭達的優勢可能會更大，當然漢蘭達是這個級別非常值得尊敬的對手，但是我們的產品比它晚兩年，一般晚兩年以后，我們吸取了很多的市面上消費者的需求，我們來做這臺產品的。

比如說如果你買漢蘭達，你想買混動就只有電四驅，電四驅大家網上可以看到很多視頻，突破能力是有限的，但是如果想買機械四驅，只能買漢蘭達的燃油，但銳界L這臺車，它既有混動又有機械四驅，你既想省油又想有四驅就只有銳界L可以選。

第二點銳界整個混動，我們偏好和漢蘭達是不一樣的，雖然我們混動技術同源，都是動力分流技術，漢蘭達的那臺混動發動機是更偏向省油的，當然它整個動力性就沒有那么強。銳界這臺車我們混動偏向動力的，7.1秒可以破百，這么大的車，兩噸多重的車，我們油耗可能比漢蘭達稍微高一點點，所以說你更講動力的話偏銳界，這是第二點。

第三點漢蘭達全系是“2+3+2”的座椅布局，如果說你想要“2+2+3”的座椅布局的話，那你選銳界吧。

買車網Buycar：聽李總介紹完，說明李總對競爭對手有了非常細的了解，知己知彼，百戰百勝。希望買車網的網友朋友們也去今年上海車展的長安福特展臺多關注一下銳界L。李總，還有一個問題，前段時間的“價格戰”比較火熱，您是怎么看的？

李月飛：第一和剛才講的，價格戰是一種激烈到一定程度的競爭，再疊加了短期因素，比如說國6B的切換，大家預期3月市場會很好，但是沒有那么好等等綜合因素一個反映。我覺得價格戰是階段性的，我覺得更重要是我們這個品牌，這個產品能不能給消費者帶來一個長期的需求滿足，并且能夠長期地給他提供服務。

其實我問了很多身邊的人，因為買車是個大件嘛，畢竟買車要開個兩三年嘛，多則七八年都有，他也不希望只是因為便宜，但是企業過一兩年就不在了，所以說“價格戰”是一個正常的階段性的事情，但是我們還是覺得如果一個企業長期的存活，還是需要持續地給到消費者他想要的產品，以及能夠長期的給他提供他想要的服務。

買車網Buycar：剛才您說價格戰，提到一個點，也是我給您的下一個問題，現在涉及多國六B標準的切換，咱們長安福特是不是準備好了？

李月飛：我們早就準備好了，我做產品在做上市，因為我們差不多在2年多前就已經開始做國6B整個的準備，我們現在所有的車型都是國6B，所以沒有切換的問題。

買車網Buycar：網友朋友們，如果大家想買長安福特的車，不用考慮國五、國六B切換，哪一個優惠，哪一個貴一些，可以放心地去購買。李總還有最后一個問題，這個問題是我們買車網自媒體平臺百咖號的創作者通過我們向您提的，給您抽一個簽。

李月飛：好的。

買車網Buycar：這是我們百咖號速度季的提問，他的問題是電動車在風口之下，燃油車還有逆風翻盤的機會嗎？

李月飛：第一，我覺得電氣化的趨勢不可阻擋。

第二，我認為電動化完全取代燃油車，也是不太可能的。這個就像我剛才講的使用場景。我覺得有兩個使用場景，我覺得電動車是不可替代的。第一個使用場景就是北方，北方按照目前的使用場景掉電的問題還是不能解決，到了北方東北的地方，甚至更北的地方，我覺得這個還是不能解決。第二做長途的穿越和越野的時候，還是這兩個使用場景，電動車沒法解決。所以說我直接回答你這個問題，我覺得翻盤是不可能了，絕大部分主流市場會被電氣化所占據，我覺得這是肯定的，只是說在某些特定的區域燃油車還有它的一個存在。這是第一點。

第二點，即使是電氣化也不是所有的人都要去買純電，很多我們說混動，插電混動，可油可電，我覺得還是在相當長一段時間里面會是解決方案，但是10年、20年之后，隨著快速充電的解決，我覺得這些混動還是會被純電所取代，當然我們說純電并不代表就是現在的磷酸鐵鋰或者三元鋰，可能還有其他的電池形式?，F在的新能源車本質是電動車，就是液氫發電，通過電的方式是不可取代的，但是燃油車在其他兩個小的場景還會存在，其他場景我覺得都會被電動取代。

買車網Buycar：特別感謝李總，希望作為一家百年的老牌汽車企業，在中國的合資企業長安福特，能夠在中國市場越來越好，越賣越多。

李月飛：謝謝各位網友，謝謝買車網Buyca，謝謝主持人！